YBĐT – Thực hiện chỉ đạo của UBND tỉnh Yên Bái về việc tuyên truyền quản lý hoạt động xe quá khổ, quá tải trên địa bàn, ngày 28/5/2013, hai ngành công an – giao thông vận tải đã ban hành Kế hoạch liên ngành số 493/KHLN về kiểm tra, xử lý hoạt động xe quá tải từ 1/6/2013 đến 31/12/2013.
 |
|
|
Việc thực hiện các biện pháp quản lý phương tiện vận tải của cơ quan chức năng đã phần nào chấn chỉnh được hoạt động vận tải – một hoạt động được coi là cực kỳ phức tạp trong thời gian qua, góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông cũng như bảo vệ các công trình giao thông.
Tuy nhiên, một điều dễ nhận thấy là khi cơ quan chức năng tăng cường hoạt động kiểm tra, kiểm soát thì tình trạng vi phạm giảm, trật tự được lập lại và ngược lại. Thực tế cho thấy, ngay sau khi trạm cân trên tuyến quốc lộ (QL) 70 dừng hoạt động, chuyển vào khu vực phía Tây của tỉnh, tình trạng chở quá tải lại diễn ra bình thường.
Quan sát bằng mắt thường cũng có thể thấy hầu hết số phương tiện vận tải hàng hoá chở quá tải gấp nhiều lần tải trọng cho phép. Vì thế, tuyến đường mới hoàn thành vào năm 2008, theo quy định chỉ bước vào thời gian sửa chữa nhỏ nay đã hỏng nặng nhiều đoạn. Cùng tuyến QL 70, tuyến QL 32 cũng bị phương tiện quá tải gây hư hỏng nặng do chở vật tư, máy móc phục vụ công trình lớn như thuỷ điện; tuyến QL 32C, lại chịu sức nặng của các phương tiện vận tải phục vụ đường cao tốc Nội Bài – Lào Cai cùng công trình khác…
Cùng chung số phận với các tuyến QL, các tuyến đường tỉnh, đường nội thị như: Yên Bái – Khe Sang, Hợp Minh – Đông An, đường Đông hồ… thậm chí đường Nguyễn Tất Thành – tuyến đường mới được hoàn thành cũng bị xuống cấp, trong đó có nhiều đoạn xuống cấp nghiêm trọng do các phương tiện quá tải chở vật liệu, đất đá, quặng…
Bên cạnh đó, nhiều tuyến đường huyện, xã cũng chung số phận khi bị phương tiện quá tải làm “biến dạng” khiến cho giao thông đi lại của người dân gặp khó khăn. Nguy hiểm hơn là hệ thống cầu trên các tuyến đường, nhất là các tuyến đường tỉnh có khả năng “bị sập” bất cứ lúc nào như cầu Đát Hùng trên tuyến Đông hồ và cầu Ngòi Lực trên QL 70.
Việc chở nặng gấp vài lần tiêu chuẩn đường cũng như tải trọng cho phép của xe là nguyên nhân chính dẫn đến làm hư hỏng mặt đường, đó là chưa kể việc các loại phương tiện này thường xuyên dội nước làm mát lốp dẫn đến đường càng xuống cấp nhanh hơn. Không chỉ gây thiệt hại về kinh tế và tính mạng của người tham gia giao thông, xe quá tải còn thường xuyên gây tai nạn làm ách tắc giao thông nhiều giờ khiến cho việc giao thông trên các tuyến QL, nhất là QL 70 liên tục gặp khó khăn.
Vì vậy, quản lý chặt các phương tiện vận tải, xử lý nghiêm các hành vi chở quá tải là hết sức cần thiết và cần được các cơ quan chức năng duy trì liên tục, tích cực với tinh thần kiên quyết. Có như vậy, công tác đảm bảo an toàn giao thông mới đạt được những kết quả như mong muốn.
Đình Tứ
Đầu tháng 5 vừa qua, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã chỉ đạo Bộ Giao thông Vận tải nghiên cứu chu kỳ kiểm định hợp lý đối với xe ô tô không kinh doanh vận tải, xe cá nhân và xe kinh doanh. Trong đó, Phó Thủ tướng lưu ý nghiên cứu quy định chu kỳ kiểm định theo số ki-lô-mét sử dụng.
Việc học tập và làm theo tư tưởng, đạo đức, phong cách của Bác đã trở thành việc làm thường xuyên, liên tục của mỗi cán bộ, đảng viên và nhân dân tỉnh Yên Bái.
Kỷ niệm 69 năm Chiến thắng lịch sử Điện Biên Phủ chính là dịp để mỗi cán bộ, đảng viên và nhân dân các dân tộc tỉnh Yên Bái nói riêng, cả nước nói chung phát huy truyền thống yêu nước, tinh thần tự hào dân tộc, ý chí quyết chiến, quyết thắng, sẵn sàng hội nhập để làm chủ công nghệ số, cuộc sống số, xã hội số, quyết tâm phấn đấu thực hiện thắng lợi công cuộc đổi mới đất nước, hoàn thành vượt mức các mục tiêu, chỉ tiêu mà Nghị quyết Đại hội XIII của Đảng, Đại hội XIX Đảng bộ tỉnh đã đề ra.
Năm 2023, tỉnh Yên Bái phấn đấu tỷ lệ học sinh sau tốt nghiệp THCS vào học giáo dục nghề nghiệp (GDNN) đạt tối thiểu 27,5%; tỷ lệ học sinh sau tốt nghiệp THPT vào học GDNN đạt tối thiểu 44,6%.